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蒂芙尼蓝龟,Yuki San女士的宽体宠儿
时间: 2019-03-11

严格意思来说,这八十年以来,甲壳虫车系只经历了三次换代。极其思维的希特勒总理于1930年提出了自己的“爱民主张”,费迪南德•保时捷先生受命担当这一车型的总设计师。8年后,也就是1938年正式推出了第一代甲壳虫。确实,它成为了那个年代人人都买得起的平价小车,直到2003年,第二代车型持续甲壳虫的久长历史与造型设计,“复旧未来派”让甲壳虫在市场与汽车史上都有一定地位。30年之后,PQ35平台下的甲壳虫看上去更具魅力。同时,其性格也发生了很大的变革,它不再被人定义为女性座驾,更多的男性也开始关注、并出手第三代车型。

有一款车型,绝世风华多少十年而不衰,它的设计别树一帜,其经典韵味无处不在,同时,它又是存活最久的经典车系,它就是——大众甲壳虫(Beetle),至今已经80岁了。

也就是从这辆“21世纪的甲壳虫”开端,人们不难发明,更多男性开始欣赏接受甲壳虫的新魅力。众多改装品牌也在这款车上开始发力:当初有550PS的Beetle LSR一举缔造328.195km/h的惊人极速,打造Beetle车系最速纪录,使甲壳虫不仅领有奇特经典的外型,更为性能家族的历史增添了光彩;随着日渐盛行的宽体潮流,宽体配件也高难度地挑战了甲壳虫的特色线条。但切实,这些谈资并不是最吸引他们的地方,对Beetle车迷而言,让他们安定悄悄地做一个美美的“金龟子”足矣。

现阶段,对“美美”的共识,会惯性的集合“低趴”;而想要更出彩一点,就要在此基础上来点新意。国内北方玩家对于德系车型往往有着独特见解,就像珠三角地区玩日系车一样自成一派。然而,当咱们走出去就会发现“世界大不同”,本文中的日本的女玩儿家又会给咱们上怎么的一堂课呢?这辆“蒂芙尼蓝龟”究竟出彩在哪里呢?还请随我逐个看来。


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